車尾底部也首次引入OLED尾燈，S-Line車型後杠引入四排氣管布局，彰顯運動風尚。

但目前來看，其電池外供業務仍待進一步加強。眾所周知，快速降本是特斯拉能夠任性調價並加速搶占市場份額的關鍵，而未來選擇性價比更高的電池，無疑能讓特斯拉再降成本並獲得更多利潤空間。

隨著充電基礎設施的完善以及動力電池續航的增加，續航裏程短、充電難、充電慢等問題逐步得到緩解。乘聯會數據顯示，2021年7月，比亞迪以50387輛的月銷量成為中國車企新能源汽車銷量第一名，第二名的特斯拉月銷量僅為32968輛。明爭暗鬥中，特斯拉正步下神壇，而比亞迪等國產品牌正在上位。

這一售價，與比亞迪旗下漢、唐的部分產品售價之間的差距已然不大。特斯拉的自動駕駛做得比較激進，手隻要稍微搭著方向盤，它就會自動駕駛，而且彎道表現比比亞迪漢好很多。

當續航不再是問題，在電動智能化浪潮席卷全球汽車產業的2020年，我國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一，其中新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創曆史新高。

在上半年比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品這一大類收入退居二位的情況下，比亞迪動力電池的市場化也愈發緊迫了。比賽開始後，張鎮麟強攻不中，之後，在進攻端又出現失誤。

第三節比賽開始後，張鎮麟在本節接近中段接隊友分球外線直接飆中一記三分，幫助遼寧男籃保持領先優勢。全場比賽，張鎮麟砍下全隊最的21分，並有6個籃板入賬，一掃近幾場低迷的陰霾。

到了本節接近中段，張鎮麟連續製造殺傷，隨後通過罰球幫助遼寧男籃擴大領先優勢。到了本節後半段，張鎮麟三分不中，但是隊友搶到進攻籃板，隨後接付豪分球直接上籃得手。

（作者：陳少雲）